Що потрібно знати, як авіакомпанії скидають маршрути в пандемії

Зміст

• Рейси, пасажири повільно повертаються
• Як дія допомоги коронавірусу впливає на маршрути авіакомпаній
• Інша міжнародна історія
• Як дія протидії коронавірусу впливає на розклад авіакомпаній
• Чи працюватиме ваш рейс за розкладом?
• Суть
• Як максимізувати свої винагороди

Багато або всі представлені тут продукти від наших партнерів, які компенсують нам. Це може вплинути на те, про які товари ми пишемо, де і як продукт відображається на сторінці. Однак це не впливає на наші оцінки. Наші думки - власні. Ось список наших партнерів і ось як ми заробляємо гроші.

Оскільки цього літа американці стикаються з різними рівнями блокування та обмежень на подорожі, деякі з нас знову починають подорожі. Деякі люди повинні їздити на роботу. Інших викликають до надзвичайних ситуацій у сім’ї. Але також є ті, хто починає відчувати, що може бути в безпеці, беручи вкрай необхідні літні канікули.

Якщо ви плануєте вилетіти найближчим часом, ви знайдете лише невелику частину варіантів польоту, які ви колись мали, і у вас може бути менше впевненості, що рейси, які ви бронюєте, дійсно виконуватимуться за розкладом.

Ось огляд того, наскільки добре функціонують авіакомпанії в Сполучених Штатах в наші дні, а також про тенденції щодо доступності маршрутів та відсоток запланованих рейсів, які фактично закінчуються польотами.

Рейси, пасажири повільно повертаються

Коли новий коронавірус сильно вдарив по США в березні 2020 року, авіакомпанія зазнала вільного падіння, від якого вона лише починає одужувати. Наприклад, 29 червня Управління безпеки транспорту повідомило, що через його пункти пропуску пройшло лише 625 235 пасажирів, що майже на 75% менше, ніж у той самий день тижня року тому. Тим не менше, це на 714% менше, ніж було зафіксовано 14 квітня у 87 534 мандрівників. Тож подорожі авіаліній зараз зростають у США, хоча це лише приблизно чверть минулорічних цифр.

Кількість здійснених рейсів зменшилася майже не так сильно, як кількість пасажирів. Бюро транспортної статистики США повідомляє, що у квітні 2020 року виконувалося близько 194 000 внутрішніх рейсів, що на 30% більше, ніж у квітні 2019 року, незважаючи на те, що пасажири в цьому місяці зменшились на 96%.

Тож польоти, які насправді відбулися, були набагато меншими.

Це частково можна віднести до заходів соціального дистанціювання, що застосовуються більшістю авіакомпаній, які залишили незайняті середні сидіння, а також деякі перші та останні ряди літака. Ці заходи ефективно зменшили ємність більшості літаків приблизно на 30%. Але на це припадає лише частка вільних місць.

Починаючи з найнижчого рівня в квітні, пасажиропотік виріс до травня, зменшившись на 87% порівняно з минулим роком, за даними галузевої торгової групи Airlines для Америки. Зараз авіакомпанії збільшують пропускну спроможність, відновлюючи рейси та зменшуючи або скасовуючи політику соціального дистанціювання. Наприклад, American Airlines більше не обмежує продаж середніх місць. Однак у багатьох випадках американські дозволяють клієнтам змінювати бронювання на рейси з більш відкритими місцями, не вимагаючи плати за зміну. Цей крок американця слідує заяві United в середині травня про те, що він просто уникатиме розміщення клієнтів поруч один з одним, "де це можливо". JetBlue продовжує блокувати свої середні місця до 8 вересня, а Delta і Southwest будуть робити це щонайменше до 30 вересня.

Авіакомпанії також вживають заходів для збільшення кількості рейсів, які вони виконують, імовірно, в очікуванні збільшення попиту. Нещодавно American Airlines оголосила, що планує відновити 55% свого внутрішнього розкладу в липні 2020 року. United Airlines відновлює 150 своїх рейсів до місць призначення в США та Канаді. Нещодавно JetBlue оголосив про додавання 30 нових маршрутів цього літа та осені, а також про відновлення раніше закритих пунктів призначення.

»Дізнайся

Як дія допомоги коронавірусу впливає на маршрути авіакомпаній

Незважаючи на нещодавнє відновлення деяких рейсів, багато рейсів авіакомпаній, які існували в минулому році, були вилучені з розкладу. Через різко скорочену кількість рейсів та пасажирів було б розумно припустити, що авіакомпанії просто відмовились від своїх найменш прибуткових маршрутів. Але це не так.

Закон про допомогу, допомогу та економічну безпеку від коронавірусу пропонував допомогу американським авіакомпаніям, які погодились в основному підтримувати існуючий розклад рейсів. Зокрема, цей закон уповноважує міністра транспорту вимагати, "" наскільки це обґрунтовано та можливо ", будь-яка авіакомпанія, яка отримує кошти на підтримку регулярного авіаперевезення, як секретар вважає необхідним для забезпечення послуг у будь-якому пункті, що обслуговується цим авіаперевізником". Оскільки ця частина закону була навмисно залишена на тлумачення Міністерства транспорту, то як застосовується це правило стає критичним.

У квітневій постанові DOT дозволив авіакомпаніям зменшити частоту польотів залежно від статусу авіакомпанії як "великого" або "малого" перевізника. Тільки американські, Delta, Southwest та United були визнані "великими", а всі інші авіакомпанії, які приймають гроші на допомогу від коронавірусу, вважаються "малими". У травні DOT додатково пом'якшив свої правила, щоб дозволити авіакомпаніям припинити обслуговування до 5% пунктів призначення або до п'яти пунктів призначення, залежно від того, що було більшим.

Як результат, кожна авіакомпанія, яка отримує кошти на допомогу коронавірусу, скинула кілька напрямків.

Наприклад, "Дельта" відмовилася від обслуговування в Пеорії, штат Іллінойс, Санта-Барбара, Каліфорнія, та Аспен, штат Колорадо. Американець закінчив службу в Аспені, Вейлі та Монтроузі, Колорадо. Юнайтед випустив Кі-Вест, Флорида, Фейрбенкс, Аляска, і Чаттанугу, штат Теннессі. Загалом, DOT дозволив 14 перевізникам звільнити від надання мінімальних послуг до 75 пунктів призначення.

Це не означає, що 75 пунктів призначення більше не виконували рейси. Кожне переривання обслуговування, надане DOT, стосувалось однієї авіакомпанії, і майже в усіх випадках інші авіакомпанії продовжували літати до цього аеропорту. Наприклад, в той час, як Delta призупинила сполучення з аеропортом Санта-Барбара, ви все одно могли влетіти в Санта-Барбару на рейсах United або American.

Отже, хоча у вас може бути менше рейсів на вибір, швидше за все, ви зможете дістатися туди, куди прямуєте. Кількість “міських пар” - галузевий термін унікальних маршрутів - за останні роки настільки збільшується в Північній Америці, що скорочення внутрішніх маршрутів, дозволене законом про допомогу коронавірусу, не є значним. Наприклад, у 2017 році авіакомпаніями в межах Північної Америки було додано 79 нових міських пар, врівноваживши 75 пунктів призначення, які були скинуті.

Інша міжнародна історія

Але коли йдеться про міжнародні маршрути, на які не поширюється дія коронавірусу, історія зовсім інша. На міжнародному рівні спостерігається масове скорочення унікальних міських пар. За даними Міжнародної асоціації авіаперевезень, глобальна унікальна послуга міських пар знизилася з рекордно високих показників на початку цього року - понад 20 000 до менш ніж 5000 у квітні 2020 року.

Якщо ви вибрали навмання міжнародний маршрут із розкладу до COVID, існує менше шансів 1 на 4, щоб він працював і сьогодні. Але авіакомпанії не виключали маршрути навмання. Натомість ці рішення приймаються як на основі обмежень на подорожі, пов’язані зі здоров’ям, так і на зниженому попиті. Як результат, популярні маршрути між основними міжнародними напрямками, швидше за все, залишаться, хоча і на нижчих частотах і, можливо, з меншою конкуренцією. Тож, хоча липневий розклад British Airways все ще пропонує прямі рейси з Лондона до таких міст, як Нью-Йорк, Лос-Анджелес та Атланта, він не виконує свій попередній прямий рейс до Денвера.

»Дізнайся

Як дія протидії коронавірусу впливає на розклад авіакомпаній

Хоча є ймовірність того, що ви все ще можете летіти туди ж, куди могли і до пандемії, частоту польотів можна значно зменшити. Перевізники, які отримують кошти на допомогу коронавірусу, можуть скорочувати популярні маршрути наступним чином:

Це означає, що мандрівники, які раніше вибирали кілька прямих рейсів на день між певними міськими парами, тепер можуть мати лише один рейс у будь-який день, або їм доведеться летіти на день, а то й на два дні раніше чи пізніше. Ситуація нагадує 1960–1970-ті роки, коли пасажири мусили задовольнитись тим, щоб забронювати “рейс” між двома містами, а не обирати численні вильоти протягом дня.

Чи працюватиме ваш рейс за розкладом?

Коли криза COVID почала впливати на Сполучені Штати в середині березня, пасажири масово скасовували бронювання, провокуючи авіакомпанії скасувати надзвичайну кількість рейсів і суттєво зменшуючи "коефіцієнт завершення" авіакомпаній - кількість рейсів, що виконуються (навіть якщо затримка), виражена у відсотках від загальної кількості запланованих рейсів. У квітні компанія Southwest Airlines здійснила лише 47,7% своїх регулярних рейсів, а американська - лише 55,8%. «Юнайтед» та «Дельта» пройшли значно краще, склавши 63,9% та 76% відповідно.

Щоб розглянути ці фактори завершення в перспективі: У 2018 році Delta оголосила, що виконувала 243 дні поспіль, не скасовуючи жодного рейсу на магістралі.

Наприкінці червня коефіцієнт завершення роботи основних авіакомпаній неухильно зростав. В Америці, Дельті, Південному Заході та Юнайтеді коефіцієнти завершення зросли до понад 96%, як і в Алясці та JetBlue. Серед перевізників наднизьких бюджетів і Spirit, і Frontier мали показник завершення майже 100% у травні та перших трьох тижнях червня, тоді як Allegiant знадобилося трохи більше часу, щоб відновитись, але майже 100% своїх рейсів виконував з червня 17.

Ці зростаючі фактори завершення показують, що внутрішній ринок значною мірою стабілізувався. Скасування пасажирів більше не керує авіакомпаніями, щоб скасувати стільки рейсів. Плюс, раніше значна частина скасованих рейсів була пов’язана з проблемами планування екіпажу та технічного обслуговування.Сьогодні ці проблеми набагато менш імовірні, оскільки авіакомпанії мають надлишок недостатньо використаних літаків та льотних екіпажів. За даними галузевої адвокатської організації Airlines for America, 40% пасажирських літаків у США не працювали станом на 28 червня 2020 року. Це становить 2433 припаркованих літаки, ніж пік 3204 18 травня 2020 року, але все ще багато літаки. Ось чому переважна більшість скасованих рейсів сьогодні, швидше за все, пов’язана із суворою погодою або авіакомпанією, яка вирішила не виконувати рейс з економічних причин.

Той факт, що більшість авіакомпаній наближаються до 100% коефіцієнтів завершення, означає, що вони успішно переглянули свій графік польотів з урахуванням зменшеного попиту.

На момент написання цього матеріалу своєчасна статистика не була опублікована за першу половину 2020 року. Але існує безліч анекдотичних доказів того, що дефіцит пасажирів і надлишок літаків та льотних екіпажів, а також аеропорту та повітряного простору, призвели до феноменальної своєчасної роботи решти рейсів за розкладом авіакомпаній. Я розмовляв із пасажирами, котрі разом здійснили понад два десятки рейсів наприкінці травня та червня, і всі вони повідомили, що прибули вчасно або значно раніше. У минулі роки в напруженому літньому сезоні часто траплялися найгірші затримки авіакомпаній.

»Дізнайся

Суть

Березень, квітень, травень та червень 2020 року були безпрецедентним часом для авіакомпаній. Спочатку мандрівники бачили переважну більшість раніше запланованих рейсів, а ті, кому все ще потрібно було подорожувати, стикалися з галуззю хаосу.

Зараз у національній системі повітряного транспорту досягнута крихка рівновага, і ті, хто бажає подорожувати, можуть із певною впевненістю складати плани, що рейси, які вони замовляють, насправді будуть виконуватися. Існує відносно мало внутрішніх маршрутів, які більше не пропонуються, але міжнародні операції залишаються тінню колишнього. Після того, як ви забронювали бронювання на рейс цього літа, як ніколи більше шансів, що він виконуватиметься за розкладом і прибуватиме вчасно або навіть раніше.

Як максимізувати свої винагороди

Вам потрібна кредитна картка для подорожей, яка визначає пріоритети того, що для вас важливо. Ось наш вибір найкращих кредитних карток подорожей 2021 року, у тому числі найкращих для:

• Милі авіаперевезень та великий бонус: картка Chase Sapphire Preferred®

• Без річної плати: картка Wells Fargo Propel American Express®

• Фіксовані винагороди без річної комісії: кредитна картка Bank of America® Travel Rewards

• Преміальні нагороди за подорожі: Chase Sapphire Reserve®

• Розкішні пільги: Platinum Card® від American Express

• Ділові подорожі: кредитна картка Ink Business Preferred®